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汽车电池中100微秒的瞬变有什么影响?

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假设一个典型的嵌入式系统由汽车电池为变速箱或传动系电子控制单元(ECU)供电。

电池电压为12伏。如果电池电压在5 us内降至0伏并在100 us内保持在0 V,然后在5 us内升回12V,这将对微控制器存储器,不同的微控制器输入(如模拟,数字,PWM等)产生什么影响。以及不同的输出,例如数字,PWM等。  

I / O的内容以及诸如SRAM,程序闪存,数据闪存之类的存储器是否会由于这种瞬变而改变?

ECU上的微控制器是Infineon Aurix TX29x。


更正!微控制器是Infineon Aurix Tricore TC29x

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回覆者 蒂姆·韦斯科特一月10,2017

这取决于董事会。设计良好的汽车电路板应该能够承受这样的故障,但是我无法确切地告诉您故障的持续时间通常是致命的,而哪些不会。

如果微处理器和内存本身的电源轨出现故障,那么处理器可能会复位,并且在大多数情况下,闪存(除非将其写入)可能会正常。 RAM的内容无关紧要,因为处理器将重新开始。

应该有一个SAE标准来管理这些事情-可能有助于在谷歌上搜索“汽车电源中断”或“汽车电源中断标准”。

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回覆者 拉斯洛一月11,2017

电压降已经由Tim和Ians进行了解释,也可以通过简单的设置(由脉冲驱动的功率MOSfet)进行模拟,具体取决于您的电路板,其影响从无到有可能是灾难性的:)

迄今为止尚未提及的另一个主要影响是电池电压的大幅波动产生的强大电磁脉冲(EMP)。这发生在启动过程中(在启动发动机期间),然后您在电池上承受了最大的负载,并且数百安培的巨大电流将产生强大的电磁场,这将通过导线耦合,并且至少会影响敏感的ADC电路。

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回覆者 安斯一月11,2017
我会同意Tim的观点-面向汽车应用的电路板应设计为应对可变的电源可用性,并且有许多相当标准的方法可以实现这一目的。不过,这里有两点需要注意-首先,尽管电源电压标称值为12V,但实际电压可能高达13.5至14V(特别是如果您假设电池可能就地充电),其次数字电子设备将通过某种DC-DC转换器电路供电,该电路应设计为适应相当宽的输入电压范围,包括电压下降的可能性。这些电源瞬变对后者的影响是您需要考虑了解实际效果。但是我怀疑实际上不是100us的电池电压下降(它们只是不能那样工作),而是电池和嵌入式电路之间连接的任何东西的影响。